Место происхождения: | КИТАЙ |
Фирменное наименование: | ERIKC |
Сертификация: | CE |
Номер модели: | 9308-002E |
Количество мин заказа: | 1pcs |
---|---|
Цена: | negotiable |
Упаковывая детали: | пакет erikc стандартный |
Время доставки: | через 1-3 дней после оплаты |
Условия оплаты: | L/C, D/A, D/P, T/T, западное соединение, PayPal |
Поставка способности: | 10000+ |
Деталь: | Гайка распылителя форсунки коллектора системы впрыска топлива ERIKC Дельфы 9308-002E | Модель никакая: | 9308-002E |
---|---|---|---|
Для двигателя автомобиля: | Автомобиль инжектора ДЭЛФИ | Гарантия: | 12 месяца |
Грузя путь: | DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. | Условия оплаты:: | T/T, западное соединение, MoneyGram, PayPal, Ect. |
Высокий свет: | части коллектора системы впрыска топлива запасные,клапан сброса давления коллектора системы впрыска топлива |
Крышка 9308 002E сопла комплекта для ремонта инжектора отладки гайки 9308002E распылителя форсунки коллектора системы впрыска топлива ERIKC Дельфы 9308-002E
главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Что разницы между низкими импедансом/пиком & владением и высокоимпедансными/насыщенными инжекторами?
Ответ ERIKC: Инжекторы импеданса более старой жирной формы кузова низкие (1,5 до 4,0 ома) используемые для того чтобы иметь более быстрое открытое и времена закрытия должные к типу картины электрического сигнала испущенной ECU оборудованным со свойственными передатчиками сигнала P&H. Этот «сигнал инжектора пика и владения» типично использует 4 amp) начальное течение максимума (для открытия инжектора, и который не будет уменьшать к более низкое (1 amp) настоящему для того чтобы держать инжектор открытым до концов ИМПа ульс. В виду того что этот метод положил более менее полное течение в катушку, катушка нагрела вверх более менее и была поэтому более надежна. В виду того что «владение» или более низкоточная часть сигнала создавали более слабое магнитное поле, инжектор также закроет более быстро.
Мой ECU создает сигнал P&H? - Чтение «почему делает мой автомобиль имейте пакет резистора?»
Ответ ERIKC: Если вы бежите запас (OEM) ECU, то самый правоподобный ответ ERIKC НЕТ! Пока совсем недавно произведенные автомобили вышли пол фабрики с высокоимпедансным инжектором управляемым насыщенными сигналами от OEM ECU, немного автомобилей (например США Тойота Supra TT или Мицубиси автомобили DSM Turbo Evo 8 & 9 или всех [затмения, Talons, лазеры]) которые пришли с низкими инжекторами импеданса которые следует управить с сигналами P&H.