Дизель Bosch инжектора 0445120142 ERIKC engien сопло 0 445 120 впрыска 0445 142 топлив 120 142 для YAMZ
деталь инжектора
| Тип: |
Инжектор коллектора системы впрыска топлива 0445120142 Bosch |
| Модель никакая: |
0445120142, 0445 120 142, 0 инжекторов топлива 445 120 142 Bosch |
| OEM инжектора никакой: |
Инжектор коллектора системы впрыска топлива 65011112010 Bosch |
| Применение для сопла: |
DLLA149P1787 0433172091 Сопло коллектора системы впрыска топлива |
| Костюм для клапана: |
Клапан впрыски F00RJ02056 |
| Вспомогательный шарик инжектора: |
F00VC05001, шарик клапана инжектора f 00V C05 001 дизельный |
| Тип автомобиля или двигателя: |
YAMZ
|
| Чистый вес: |
600g/pc |
| Вес брутто: |
650750g/pc |
| Упаковывая детали: |
Нейтральная упаковка, упаковка ERIKC доступная |
| Гарантия: |
12 месяца |
| Время выполнения/срок поставки: |
В течение 12 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 612. |
| Грузя путь: |
DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. |
| Настоящий экспортный рынок: |
Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия. |
изображение инжектора
Другой горячий продукт
Продукты нашей компании главные: инжектор коллектора системы впрыска топлива Дельфы denso bosch piezo, клапан, сопло, насос, комплект для ремонта, дозирующий клапан дозирования горючего, клапан соленоида, тестер распылителя форсунки, инструмент ремонта инжектора и колцеобразное уплотнение меди шиммы другие части инжектора
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Что разницы между низкими импедансом/пиком & владением и высокоимпедансными/насыщенными инжекторами?
Ответ ERIKC: Инжекторы импеданса более старой жирной формы кузова низкие (1,5 до 4,0 ома) используемые для того чтобы иметь более быстрое открытое и времена закрытия должные к типу картины электрического сигнала испущенной ECU оборудованным со свойственными передатчиками сигнала P&H. Этот «сигнал инжектора пика и владения» типично использует 4 amp) начальное течение максимума (для открытия инжектора, и который не будет уменьшать к более низкое (1 amp) настоящему для того чтобы держать инжектор открытым до концов ИМПа ульс. В виду того что этот метод положил более менее полное течение в катушку, катушка нагрела вверх более менее и была поэтому более надежна. В виду того что «владение» или более низкоточная часть сигнала создавали более слабое магнитное поле, инжектор также закроет более быстро.
Мой ECU создает сигнал P&H? - Чтение «почему делает мой автомобиль имейте пакет резистора?»
Ответ ERIKC: Если вы бежите запас (OEM) ECU, то самый правоподобный ответ ERIKC НЕТ! Пока совсем недавно произведенные автомобили вышли пол фабрики с высокоимпедансным инжектором управляемым насыщенными сигналами от OEM ECU, немного автомобилей (например США Тойота Supra TT или Мицубиси автомобили DSM Turbo Evo 8 & 9 или всех [затмения, Talons, лазеры]) которые пришли с низкими инжекторами импеданса которые следует управить с сигналами P&H.
