Сопло G3S56 топлива распылителей форсунки G3S56 коллектора системы впрыска топлива denso ERIKC
^-^ ---------Изображение сопла
распылитель форсунки запасных частей cr denso
^_^ ---- Другие продукты
^-^ ---------Продукт ERIKC горячий
Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы: Общие недостатки и выходы для инжекторов топлива. Очень небольшое или никакое системы подачи топлива?
Ответ ERIKC: (1) там воздух в линии масла топливной системы для того чтобы исключить воздух в высоком трубопроводе давления или низкого давления
(2) соединения инжектора сдерживают к молотилке смерти или заменяют
(3) снабжение топливом к насосу системы подачи топлива анормално. Узнайте причину проблемы путем устранять неисправность насос системы подачи топлива.
(4) утечка масла в высоконапорном трубопроводе завинчивая гайку, трубопровод имеет отказы должна быть заменена
(5) носка инжектора соединяя заменить или смолоть
вопросы и ответы: Пункты обслуживания инжектора. Проверяйте и регулируйте инжекторы топлива регулярно?
Ответ ERIKC: Инжектор должен быть проверен и отрегулирован раз каждые 700 часов деятельности. Если давление открытия ниже чем определенное значение, то игольчатый клапан должен быть разгружен, положенный в чистое дизельное топливо, выскабливает углистый налет с деревянными щепками или медными частями, использует тонкий провод для того чтобы освободить отверстие сопла, и после этого заново устанавливает его для отлаживать. Необходимо что разница в давлении впрыски между цилиндрами на таком же двигателе дизеля должна быть чем lMPao
^-^ ---------доставка
