Седло шарового клапана FOOV C21 001 клапана пригонки ремонта f OOV C21 001 шарикоподшипника инжектора коллектора системы впрыска топлива bosch FOOVC21001 ERIKC
Характер продукции
| ДЕТАЛЬ: |
Муфта с шаровым гнездом модулирующей лампы инжектора CR F00VC21001 |
| Модель никакая: |
Муфта с шаровым гнездом клапана инжектора f 00V C21 001 |
| Применение для инжектора: |
bosch инжектор коллектора системы впрыска топлива 120 серий |
| Тип автомобиля или двигателя: |
Дизельный корабль |
| Цвет: |
Slivery |
| Фирменное наименование: |
ERIKC |
| Материал: |
Высокоскоростная сталь |
| Сертификат: |
CE, ISO9001 |
| Упаковывая детали: |
5 частей/коробка |
| Гарантия: |
12 месяца |
| Срок поставки: |
В течение 1-2 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 6-12 |
| Запас: |
В запасе, не смогите быть нагой без паковать в воздухе в течение длительного времени |
| Грузя путь: |
DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом |
| Условия оплаты: |
T/T, западное соединение, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Настоящий экспортный рынок: |
Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия
|
Изображение продукта
Продукт ERIKC горячий
Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Почему сделайте инжекторы топлива нужно очистить?
Ответ ERIKC: Углероды и добавки которые часть форм сегодняшних топлив испаряет на различных температурах. Небольшие количества бензина выведены позади на подсказку инжекторов каждый раз двигатель завершать работу с. Летучие соединения в топливе испариться пока другие остаются позади на подсказке инжектора ERIKC и окончательно формируются твердые тела. Эти твердые тела аккумулировать и окончательно начать произвести эффект картина и распределение топлива брызг которая в свою очередь могут иметь пагубные аффекты на общем благополучии двигателя.
Более высокие рабочие температуры turbo и supercharged двигатели очень жестки на инжекторах, особенно должных к более высоким temps и иногда возвращению входа. Это же также истинно для двигателей высокой эффективности с большими кулачками продолжительности.
Много воздушных фильтров высокой эффективности не очищают воздух suferikciently и не вносят вклад в пакостить инжекторов. Грязные фильтры и отказ топлива регулярно заменять их также способствуя фактор
Влага в топливном баке смогла окончательно привести для того чтобы заржаветь депозируемый под фильтром инжектора и может причинить неожиданный отказ не только инжектора но в некоторых случаях двигателя
Двигатели с несенными кольцами и проводниками клапана значительно вносят вклад в закупоривать инжекторов топлива.
