Bosch клапана соленоида F00R ERIKC F00RJ00395 клапан соленоида f высокоскоростного J00 395 электрический 00R J00 395
Введение клапана соленоида
| Деталь: |
Соленоид инжектора топлива коллектора системы впрыска топлива F00RJ00395 |
| Модель никакая: |
F00RJ00395, клапан соленоида F00R J00 395 электрический для инжектора |
| Применение для инжектора: |
Инжектор коллектора системы впрыска топлива Bosch |
| Двигатель автомобиля: |
Корабль Cummins дизельный |
| Размер: |
Стандарт |
| Фирменное наименование: |
ERIKC |
| Упаковывая детали: |
ERIKC, требование покупателя или nuetral пакет. |
| Сертификат: |
CE, ISO9001 |
| Материал: |
Высокоскоростная сталь |
| Гарантия: |
12 месяца |
| Преимущество: |
высокая технология, durablity носки, гарантированный, легкий регулировать,
благоприятный комментарий, netural упаковка. |
| Срок поставки: |
В течение 1-2 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 6-12. |
| Запас: |
В запасе, не смогите быть нагой без паковать в воздухе в течение длительного времени. |
| Грузя путь: |
DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. |
| Условия оплаты: |
T/T, западное соединение, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Настоящий экспортный рынок: |
Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия. |
^-^ --------- Изображение клапана соленоида
Продукт ERIKC горячий
Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Жара выдерживает
Ответ ERIKC: Когда двигатель отключен, инжекторы проходят жару для того чтобы выдержать. Выпарка топлива испаряется в распылителях форсунки, выходя waxy олефины позади. Потому что двигатель, никакой охлаждая воздушный поток двигая через порты и никакое топливо пропуская через инжекторы для того чтобы помыть его прочь, поэтому жара печет олефины в трудные депозиты политуры. С течением времени, эти депозиты могут построить вверх и закупорить инжекторы. Даже если корабль имеет низкий пробег, короткие циклы привода и увеличенная жара выдерживают могут закупорить инжектор.
В виду того что образование этих депозитов нормальное последствие деятельности двигателя, добавлены, что к бензину помогают тензиды держать инжекторы чистый. Но если корабль использован главным образом для коротк-отключения управляя, то депозиты могут построить вверх более быстро чем тензиды могут помыть их прочь. На четырехцилиндровых двигателях, инжекторы но. 2 и но. 3 в самом горячем положении и клонят закупорить вверх быстрое чем инжекторы конца на но. 1 цилиндров и но. 4. Это же применяется к инжекторам в средних цилиндрах в 6 и восьмицилиндровых двигателях. Горячий положение, более уязвим инжектор к закупоривать от жары выдерживает. Инжекторы тела дросселя более менее уязвимы для того чтобы нагреть для того чтобы выдержать из-за их максимума положения над нагнетанием впускного коллектора.
Жара выдерживает может повлиять на инжекторы непосредственного впрыска должные к их размещению в голове. Даже с более высокими давлениями, отверстия могут стать закупоренными с течением времени.
инжекторы непосредственного впрыска
