Блок FOOR J02 697 клапана метра системы подачи топлива f OOR J02 697 клапана соленоида инжектора Cummins bosch ERIKC FOORJ02697
Введение клапана соленоида
| Деталь: |
Соленоид инжектора топлива коллектора системы впрыска топлива F00RJ02697 |
| Модель никакая: |
Клапан соленоида f 00R J02 697 электрический для инжектора |
| Применение для инжектора: |
Инжектор коллектора системы впрыска топлива Bosch |
| Двигатель автомобиля: |
Корабль Cummins дизельный |
| Размер: |
Стандарт |
| Фирменное наименование: |
ERIKC |
| Упаковывая детали: |
ERIKC, требование покупателя или nuetral пакет. |
| Сертификат: |
CE, ISO9001 |
| Материал: |
Высокоскоростная сталь |
| Гарантия: |
12 месяца |
| Преимущество: |
высокая технология, durablity носки, гарантированный, легкий регулировать,
благоприятный комментарий, netural упаковка. |
| Срок поставки: |
В течение 1-2 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 6-12. |
| Запас: |
В запасе, не смогите быть нагой без паковать в воздухе в течение длительного времени. |
| Грузя путь: |
DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. |
| Условия оплаты: |
T/T, западное соединение, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Настоящий экспортный рынок: |
Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия. |
^-^ --------- Изображение клапана соленоида
Продукт ERIKC горячий
Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Краткое объяснение как топливная система работает в морском двигателе дизеля?
Ответ ERIKC: От танков бункера, топливо перенесено насосом передачи к устанавливая танку, от устанавливая танка, топливо очищено к танку обслуживания. От танка обслуживания, топливо нагнетено через надутую топливную систему к двигателю.
Топливо во первых проходит через набор холодных фильтров к набору насосов подкачки топлива, поднимая давление топлива к около 12 бару 15, поставляя топливо через набор подогревателей и viscotherm, набор фильтров тонкой очистки после этого к рельсу топлива и к насосам для подачи топлива двигателя куда давление поднято к около 250 бару 300 для распыливания инжектором топлива.
Подогреватель в системе уменьшает выкостность топлива в системе для эффективного сгорания. Необходима температура будет зависеть от качества топлива которое поменяет, однако температура не должна превысить 150°C. Фильтр тонкой очистки в системе сетка нержавеющей стали для того чтобы фильтровать вне частицы более большие чем 50 микронов, или для более небольших двигателей. Фильтры должны быть очищены регулярно.
Плотность топлива, который сгорели в двигателе дизеля важна потому что некоторые топлива различных плотностей не совместимы и образование тяжелых шуг может произойти в танках.
