Дизельный тестер давления инжектора/всеобщий тестер попа Validator для инжекторов дизельного S80H

CO. масляного насоса & сопла Zhengzhou Liseron, Ltd специализировано в частях ядра запасных дизельной системы впрыски на больше чем 20 лет, главным образом производя и продавая дизельное сопло, плунжер насоса, нагнетающий клапан, собрание инжектора, модулирующую лампу, крышку клапана 334, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шимму, сопла коллектора системы впрыска топлива, тестер инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. За исключением нашего собственного бренда «Haoteng» и «DYD», мы также агент частей коллектора системы впрыска топлива бренда Великобритании ERIKC.

Мы части инжектора коллектора системы впрыска топлива prfessional, как сопло, клапан инжектора, ect шиммы инжектора.

Все товары имеют запас, доставку в течение 1-3 дней, отборное срочное ect DHL/EMS/FEDEX/UPS. вы получите товары в течение 6-11 дней.

вопросы и ответы: Что разницы между низкими импедансом/пиком & владением и высокоимпедансными/насыщенными инжекторами?

Ответ ERIKC: Инжекторы импеданса более старой жирной формы кузова низкие (1,5 до 4,0 ома) используемые для того чтобы иметь более быстрое открытое и времена закрытия должные к типу картины электрического сигнала испущенной ECU оборудованным со свойственными передатчиками сигнала P&H. Этот «сигнал инжектора пика и владения» типично использует 4 amp) начальное течение максимума (для открытия инжектора, и который не будет уменьшать к более низкое (1 amp) настоящему для того чтобы держать инжектор открытым до концов ИМПа ульс. В виду того что этот метод положил более менее полное течение в катушку, катушка нагрела вверх более менее и была поэтому более надежна. В виду того что «владение» или более низкоточная часть сигнала создавали более слабое магнитное поле, инжектор также закроет более быстро.

Мой ECU создает сигнал P&H? - Чтение «почему делает мой автомобиль имейте пакет резистора?»

Ответ ERIKC: Если вы бежите запас (OEM) ECU, то самый правоподобный ответ ERIKC НЕТ! Пока совсем недавно произведенные автомобили вышли пол фабрики с высокоимпедансным инжектором управляемым насыщенными сигналами от OEM ECU, немного автомобилей (например США Тойота Supra TT или Мицубиси автомобили DSM Turbo Evo 8 & 9 или всех [затмения, Talons, лазеры]) которые пришли с низкими инжекторами импеданса которые следует управить с сигналами P&H.