Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Что низкопробное топливное давление?
Ответ ERIKC: Низкопробное топливное давление типично названо давление на которое регулятор давления топлива установит начало и бесполезное топливное давление в определенной топливной системе.
Давление на опорную поверхность важно к нам в индустрии инжектора топлива и к тюнерам, в виду того что оно один из факторов которые мы используем для определения расход потока инжекторов, который в свою очередь что-то ECU должен знать правильно для того чтобы измерить топливо поставленное к мотору.
вопросы и ответы: На каком давлении мой инжектор потерпит неудачу?
Ответ ERIKC: Максимальные рабочие давения инжекторов топлива erikc меняют от набора для того чтобы установить. Большинство нашей настоящей линии высокоимпедансных инжекторов произведет repeatable ИМП ульс к по крайней мере 115psi (8 Адвокатурам), пока низкие инжекторы импеданса произведут repeatable ИМП ульс к по крайней мере 80psi (5,5 Адвокатуры)
вопросы и ответы: Давление доставки насоса и инжектор?
Ответ ERIKC: Гораздо более правоподобно что насос для подачи топлива не сумеет поставить необходимый расход потока топлива на пиковой поддержке (и поэтому пиковом топливном давлении потребованном поднимая тарифом FPR) чем слабость инжектора потому что вы превышали максимальное рабочее давение инжектора.
