Injetor ERIKC дизельное 0445120059 f 00R J03 468 наброска F00RJ03468 комплектов для ремонта набора F00R J03 468 распылителя форсунки DSLA128P1510
Описание комплекта для ремонта
| Деталь: |
Набор тщательного осмотра manufactor f 00R J03 468 |
| Модель нет: |
F00R J03 468, F00RJ03468, ooR J03 468 f, FooR J03 468, дизельный комплект для ремонта сопла FooRJ03468 |
| Применение для сопла: |
DSLA 128 p 1510, DSLA128P1510, DSLA 128P1510, 0 433 175 449
распылитель форсунки |
| Костюм для клапана |
F 00R J02 130, F00R J02 130, клапан насоса для подачи топлива ooR J02 130 f |
| Уместные комплекты для ремонта: |
(F 00V C99 002, F00V C05 001) комплект для ремонта инжектора дизельного топлива |
| Вспомогательное седло шарового клапана инжектора: |
F 00V C21 001, F00V C21 001, клапан места F00VC21001 |
| Тип автомобиля или двигателя: |
KOMATSU |
| Цвет: |
Slivery |
| Чистый вес: |
60g/pc |
| Вес брутто: |
92g/pc |
| Фирменное наименование: |
ERIKC |
| Материал: |
Высокоскоростная сталь |
| Сертификат: |
CE, ISO9001 |
| Упаковывая детали: |
1piece/box |
| Гарантия: |
12 месяца |
| Срок поставки: |
В течение 1-2 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 6-12. |
| Запас: |
В запасе, не смогите быть нагой без паковать в воздухе в течение длительного времени. |
| Грузя путь: |
DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. |
| Условия оплаты: |
T/T, западное соединение, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Настоящий экспортный рынок: |
Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия. |
Изображение комплекта для ремонта
Список комплекта для ремонта инжектора
|
Комплект для ремонта инжектора Дэлфи
|
| 7135-625 |
7135-644 |
7135-618 |
7135-650 |
| 7135-651 |
7135-656 |
7135-619 |
7135-620 |
| 7135-654 |
7135-655 |
7135-576 |
7135-653 |
| 7135-660 |
7135-645 |
7135-583 |
7135-649 |
| 7135-659 |
7135-732 |
7135-733 |
7135-657 |
| 7135-661 |
7135-734 |
7135-622 |
7135-616 |
| 7135-648 |
7135-735 |
7135-657 |
7135-573 |
| 7135-647 |
7135-626 |
7135-658 |
7135-662 |
| 7135-623 |
7135-617 |
|
|
| Комплект для ремонта инжектора Bosch |
| F00RJ03284 |
F00RJ03491 |
F00RJ03483 |
F00RJ03531 |
| F00RJ03281 |
F00RJ03498 |
F00RJ03482 |
F00RJ03546 |
| F00RJ03509 |
F00RJ03548 |
F00RJ03289 |
F00RJ03468 |
| F00RJ03285 |
F00RJ03494 |
F00RJ03510 |
F00RJ03484 |
| F00RJ03488 |
F00RJ03472 |
F00RJ03514 |
F00RJ03469 |
| F00RJ03283 |
F00RJ03282 |
F00RJ03286 |
F00RJ03515 |
| F00RJ03504 |
F00RJ03287 |
F00RJ03506 |
F00RJ03496 |
| F00RJ03290 |
F00RJ03486 |
F00RJ03288 |
F00RJ03521 |
| Инжектор Bosch большой комплект для ремонта |
| F00ZC99021 |
F00ZC99034 |
F00ZC99024 |
F00ZC99023 |
| F00ZC99038 |
F00ZC99031 |
F00ZC99053 |
F00ZC99028 |
| F00ZC99035 |
F00ZC99045 |
F00ZC99022 |
F00ZC99037 |
| F00ZC99025 |
F00ZC99029 |
F00ZC99026 |
F00ZC99043 |
| F00ZC99041 |
F00ZC99039 |
F00ZC99051 |
F00ZC99040 |
| F00ZC99050 |
F00ZC99032 |
F00ZC99033 |
F00ZC99046 |
| F00ZC99027 |
F00ZC99030 |
F00ZC99042 |
|
| Комплект для ремонта инжектора Denso |
| 095000-670# |
095000-547# |
095000-890# |
095000-066# |
| 095000-534# |
095000-801# |
095000-635# |
095000-810# |
| 095000-550# |
095000-679# |
095000-659# |
095000-887# |
| 095000-639# |
095000-650# |
095000-548# |
095000-536# |
| 095000-551# |
095000-522# |
095000-873# |
095000-636# |
| 095000-592# |
095000-865# |
095000-829# |
095000-622# |
| 095000-776# |
095000-593# |
095000-525# |
095000-535# |
| 095000-555# |
095000-521# |
095000-178# |
095000-638# |
Продукт ERIKC горячий
Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Что низкопробное топливное давление?
Ответ ERIKC: Низкопробное топливное давление типично названо давление на которое регулятор давления топлива установит начало и бесполезное топливное давление в определенной топливной системе.
Давление на опорную поверхность важно к нам в индустрии инжектора топлива и к тюнерам, в виду того что оно один из факторов которые мы используем для определения расход потока инжекторов, который в свою очередь что-то ECU должен знать правильно для того чтобы измерить топливо поставленное к мотору.
вопросы и ответы: На каком давлении мой инжектор потерпит неудачу?
Ответ ERIKC: Максимальные рабочие давения инжекторов топлива erikc меняют от набора для того чтобы установить. Большинство нашей настоящей линии высокоимпедансных инжекторов произведет repeatable ИМП ульс к по крайней мере 115psi (8 Адвокатурам), пока низкие инжекторы импеданса произведут repeatable ИМП ульс к по крайней мере 80psi (5,5 Адвокатуры)
.FAQ: Давление доставки насоса и инжектор?
Ответ ERIKC: Гораздо более правоподобно что насос для подачи топлива не сумеет поставить необходимый расход потока топлива на пиковой поддержке (и поэтому пиковом топливном давлении потребованном поднимая тарифом FPR) чем слабость инжектора потому что вы превышали максимальное рабочее давение инжектора. Это связано с тем что инжектор только работает на «давлении на опорную поверхность», пока насосы должны поставить на основании плюс поддержка. Если вы всегда смотрели диаграмму доставки насоса для подачи топлива, то вы увидите как drastically уменшения подачи как необходимые подъемы давления доставки. Нет линейного отношения НА ВСЕХ поэтому важно проверить что ваши насосы могут поставить если вы планируете поднять давление на опорную поверхность, то (особенно в поддержанных применениях).
