Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы: Что причинит инжекторы пойти плохим когда не в пользе?
Ответ ERIKC: Internals инжекторов сделаны различных стальных сплавов которые вытравят и или ржавчина когда в присутствии к влаге. Большие части Америки содержат достаточную влагу для того чтобы причинить корозию/повреждение ржавчины. Камедь, политура и другие нормальные депозиты могут извлечься путем очищать но раз инжектор сушит вне и депозиты затвердетые внутри причинять штырь получить вставленными к своему месту, этот инжектор станут неоперабельными и в большинстве случаев не возможными для того чтобы очистить.
вопросы и ответы: Хранение инжектора.
Ответ ERIKC: Время от времени инжекторам нужно храниться. В виду того что корозия вероятно инжекторы один врага важно убеждаться что инжекторы очищены как следует и смазаны, внутренний и внешний. Erikc. с хорошей качественной смазкой. Инжекторы следует после этого быть помещены в загерметизированных полиэтиленовом пакете или контейнере и сохранены в крутом сухом месте.
вопросы и ответы: Что разница между приведенный, remanufactured, OEM, и новые инжекторы?
Ответ ERIKC: Приведенные инжекторы извлекутся из бежать очищенных двигателей, (внутренне & внешне), после этого индивидуально испытани по современная стойка теста для обеспечения что они встречают specierikcations OEM.
Remanufactured инжекторы были демонтированы и были проверены для носки, после этого отстраивали заново используя новые компоненты & индивидуально испытани по современная стойка теста для обеспечения что они встречают specierikcations OEM.
Инжекторы OEM были демонтированы и были проверены для носки, после этого отстраивали заново используя новые & часто обновленные компоненты (сопла, соленоиды, плунжеры, клапаны, уплотнения etc) после этого индивидуально испытани по современная стойка теста для обеспечения что они встречает specierikcations OEM. Этот процесс унесен первоначальным производителем оборудования (для GM, Mopar для *** эти такие же инжекторы вы получили бы над счетчиком частей на ваших местной дилерских полномочиях утвержденных фабрикой.
Новые инжекторы как раз это; совершенно новый. Каждый компонент инжектора совершенно нов (включая тело). Эти построены ERIKC
