Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Анализ отказа?
Ответ ERIKC: Симптомы: Стартер и двигатель оба имеют нормальную начиная скорость, но они не улавливают огонь; или иногда они могут улавливать огонь после много длинных начал.
Причина отказа: Воздух в топливопроводе.
Природа недостатка: механическая неисправность. Метод лечения: Отработанный воздух трубопровода топлива.
Анализ отказа: Корабль государства III принимает рельсовую систему коллектора системы впрыска топлива, и воздух discharged цепью масла относительно труден. Часто, оператор чувствует что воздух исключен из чистоты воздуха. Фактически, он тщательно не был очищен. Согласно фактической ситуации пользы, болт возвращения масляного насоса должен быть выпущен к разрядке воздух. При необходимости, высокий трубопровод горючего давления можно отпустить, и стартер можно использовать для того чтобы управлять двигателем бесполезным к разрядке воздух; если только выпущен, то выкачанный винт фильтра топлива выхлопной воздух не может быть легок совершенно для того чтобы извлечь воздух в трубопроводе топлива, который более трудный.
вопросы и ответы: Анализ отказа?
Ответ ERIKC: Симптомы: Стартер и двигатель оба имеют нормальную начиная скорость но не улавливают огонь.
Причина отказа: Засорение дизельного разделителя линии или воды.
Природа недостатка: механическая неисправность.
Метод лечения: Очистите дизельный трубопровод или разделитель масл-воды, разрядка разделитель воды, заменяет его при необходимости, и в конце концов вымотать воздух совершенно.
