Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: измерение напряжения тока датчика
Ответ ERIKC: Отключите штепсельную вилку датчика давления рельса, измерьте штепсельную вилку стороны датчика, напряжение тока между терминалом 3 и землей должно быть 5V, напряжение тока между терминалом 2 и землей должно быть о 5V, и напряжение тока между терминалом 1 и землей 0V. Соедините штепсельную вилку и напряжение тока между 3 терминалами 5V, 0.5V, 0V.
вопросы и ответы: обнаружение потока информации
Ответ ERIKC: Читающ поток системных данных двигателя с диагностическим инструментом, 4 потока данных включая давление рельса: «давление рельса топливной системы», «значение установки давления рельса», «значение фактического давления рельса максимальное», «напряжение тока выхода датчика давления рельса».
Когда температура воды двигателя достигает 80°C и бездельничать, «напряжение тока выхода датчика давления рельса» должно быть о 1V, и «давление рельса топливной системы» и «значение установки давления рельса» должны быть Mpa около 25, «значение установки давления рельса». Она очень близко к «значению давления рельса топливной системы».
Когда педаль акселератора постепенно подавлена и число оборотов двигателя увеличено, вышеуказанные 4 потока данных постепенно увеличены. Максимальные значения «давления рельса топливной системы», «значения установки давления рельса», и «значения фактического давления рельса максимального» Mpa 145. Максимальное значение напряжения тока выхода датчика давления 4.5V.
