В основном производит и продает форсунки CR, форсунки, регулирующие клапаны, крышки клапанов, ремонтные комплекты CRIN, регулировочные прокладки форсунок, тестеры форсунок Common Rail и инструменты для ремонта.Помимо нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также являемся единственным агентом UK ERIKC (бывшей фабрики OEM по производству деталей Common Rail известного международного бренда).
Часто задаваемые вопросы по инжекторам
Часто задаваемые вопросы: Из чего состоят основные внутренние рабочие части топливной форсунки?
Ответ ERIKC: Большинство топливных форсунок ERIKC состоят из корпуса, в котором находится электромагнитная катушка и уплотнительный механизм, такой как штифт, шарик или диск.Эти уплотнительные механизмы обычно удерживаются закрытыми с помощью пружины.
Форсунки Erikc полностью открыты или полностью закрыты.Количество впрыскиваемого топлива определяется тем, как долго форсунка открыта или как долго игла, диск или шарик вынимаются из своего седла.
Часто задаваемые вопросы: Как работает топливная форсунка?
ERIKC Ответ: Топливо под давлением распыляется очень мелким туманом из кончика форсунки.Для этого через инжектор должен протекать ток.Вопреки распространенному мнению, это НЕ происходит путем подачи питания на инжектор.На топливные форсунки обычно подается питание всякий раз, когда ключ зажигания включен, но цепь не замкнута, и поэтому форсунка все еще закрыта.Компьютер управляет заземляющей стороной цепи.Когда компьютер обеспечивает заземление инжектора ERIKC, цепь замыкается и ток может течь через инжектор.Это подает напряжение на электромагнитную катушку внутри инжектора, которая оттягивает уплотнительный механизм, такой как штифт, шарик или диск, от его седла.Это позволяет топливу течь через форсунку в двигатель.Когда компьютер отключает электрическое заземление форсунки, электромагнитная катушка размагничивается, и пружина заставляет иглу, шар или диск закрыться, перекрывая поток топлива.
