ERIKC Bosch 0445120161 морской инжектор топлива 0 445 120 впрыска 0445 сопла насоса 161 топлива 120 161 для Cummins
1 деталь инжектора
| Тип: |
Инжектор Bosch 0445120161 коллектора системы впрыска топлива |
| Модель никакая: |
0445120161, 0445 120 161, 0 инжекторов топлива bico 445 120 16 |
| Другие части инжектора: |
4940096 4940096D 4988835 4981077 5253221 инжектор насоса для подачи топлива bico 68002012AB 68002012AC 68002012AD R8002012AB BH1X9K546CA |
| Применение для сопла: |
Сопло коллектора системы впрыска топлива DLLA143P2155 0433172155 Bosch |
| Костюм для клапана: |
Assy клапана инжектора F00RJ01714 F00RJ02004 Bosch |
| Тип автомобиля или двигателя: |
Cummins ISDE 210,40 6.7L для двигателя 4.5L 6 цилиндров для valmet sisu двигателя 4 цилиндров
|
| Чистый вес: |
600g/pc |
| Вес брутто: |
650750g/pc |
| Упаковывая детали: |
Нейтральная упаковка, упаковка ERIKC доступная |
| Гарантия: |
12 месяца |
| Время выполнения/срок поставки: |
В течение 12 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 612. |
| Запас: |
В запасе, не смогите быть нагой без паковать в воздухе в течение длительного времени. |
| Грузя путь: |
DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. |
| Условия оплаты: |
T/T, западное соединение, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Настоящий экспортный рынок: |
Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия. |
изображение 2 инжекторов
Другой горячий продукт
Продукты нашей компании главные: инжектор коллектора системы впрыска топлива Дельфы denso bosch piezo, клапан, сопло, насос, комплект для ремонта, дозирующий клапан дозирования горючего, клапан соленоида, тестер распылителя форсунки, инструмент ремонта инжектора и колцеобразное уплотнение меди шиммы другие части инжектора
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: закупорил инжектор топлива
Ответ ERIKC: Более эффективный метод смотрит изменения напряжения тока от датчика O2ий. Инжекторы протекать и некоторые мертвые инжекторы можно пропустить даже когда инжектор неработающий. Другие проблемы с системой зажигания и механические компоненты также не могут показать потерю rpm когда инжектор повернут. Если инжектор хорош, то напряжение тока от датчика O2ий упадет к или под 100mV. Если проблема закрытый или мертвый инжектор, то долгосрочная отделка топлива может компенсировать достаточно так, что напряжение тока не изменит.
Другой эффективный тест измерить потерю давления в рельсе топлива когда каждый инжектор увольнять и пульсирует на установленный период времени. Используйте электронный тестер ИМПа ульс инжектора для этого. По мере того как каждый инжектор подпитан, наблюдается, что контролирует манометр топлива падение в топливном давлении. Извлекутся электрические соединители к другим инжекторам, изолируя будучи испытыванными инжектор. Разница между максимальным и минимальным чтением падение давления.
Идеально, каждый инжектор должен упасть то же самое количество при открытии. Изменение 1,5 до 2 psi или больше причина для заботы. Никакое падение давления, или очень падение низкого давления, нет знака отверстие или подсказка ограничена. Более сильно чем нормальное падение давления показывает богатое состояние которое смогло быть причинено вставленным плунжером или несенным штырем.
