CR Bosch инжектора топлива ERIKC 0445120138 0 445 120 138 дизельных инжекторов Inyectores обменом 0445 120 138 для RENAULT
1 деталь инжектора
| Тип: |
Инжектор Bosch 0445120138 коллекторов системы впрыска топлива |
| Модель никакая: |
0445120138, 0445 120 138, 0 инжекторов топлива bico 445 120 138 |
| Другие части инжектора: |
Инжектор насоса для подачи топлива bico KHD 4902525 VOLVO 21006084 RVI 7421006073 RVI 7485001662 RVI 7421006084 |
| Применение для сопла: |
Сопло коллектора системы впрыска топлива DLLA150P1566 0433171965 Bosch |
| Костюм для клапана: |
Assy клапана инжектора f 00R J01 451 Bosch |
| Тип автомобиля или двигателя: |
RENAULT Midlum II 160 118KW, 190 140KW, II 220 158KW, II 240 177KW, II 280 206KW
RENAULT наградное II 240 177KW, 280 206KW, 320 235KW
FE 240 177KW VOLVO
FE 280 206KW VOLVO
|
| Чистый вес: |
600g/pc |
| Вес брутто: |
650750g/pc |
| Упаковывая детали: |
Нейтральная упаковка, упаковка ERIKC доступная |
| Гарантия: |
12 месяца |
| Время выполнения/срок поставки: |
В течение 12 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 612. |
| Запас: |
В запасе, не смогите быть нагой без паковать в воздухе в течение длительного времени. |
| Грузя путь: |
DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. |
| Условия оплаты: |
T/T, западное соединение, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Настоящий экспортный рынок: |
Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия. |
изображение 2 инжекторов
Другой горячий продукт
Продукты нашей компании главные: инжектор коллектора системы впрыска топлива Дельфы denso bosch piezo, клапан, сопло, насос, комплект для ремонта, дозирующий клапан дозирования горючего, клапан соленоида, тестер распылителя форсунки, инструмент ремонта инжектора и колцеобразное уплотнение меди шиммы другие части инжектора
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Тревоги Turbo
Ответ ERIKC: В с турбонаддувом двигателях, грязные инжекторы могут иметь опасное полагаясь влияние которое может привести к двигател-дискредитирующей детонации. Когда двигатель под поддержкой и на более высоком rpm, для этого нужно полностью топливо инжекторы могут поставить. Если инжекторы грязны и не могут держать вверх с требованиями двигателя, то топливная смесь положится вне, причиняющ детонацию произойти. Склонность вне может причинить более высоко чем нормальные температуры вытыхания и отказ turbo.
вопросы и ответы: Жара выдерживает
Ответ ERIKC: Когда двигатель отключен, инжекторы проходят жару для того чтобы выдержать. Выпарка топлива испаряется в распылителях форсунки, выходя waxy олефины позади. Потому что двигатель, никакой охлаждая воздушный поток двигая через порты и никакое топливо пропуская через инжекторы для того чтобы помыть его прочь, поэтому жара печет олефины в трудные депозиты политуры. С течением времени, эти депозиты могут построить вверх и закупорить инжекторы. Даже если корабль имеет низкий пробег, короткие циклы привода и увеличенная жара выдерживают могут закупорить инжектор.
