Инжектор 0 насоса для подачи топлива ERIKC Bosch 0445120262 автоматический 445 120 блок 0445 инжектора 262 машинных масел 120 262 для XICHAI
деталь инжектора
| Тип: |
Инжектор коллектора системы впрыска топлива 0445120262 Bosch |
| Модель никакая: |
0445120262, 0445 120 262, 0 инжекторов топлива 445 120 262 Bosch |
| OEM инжектора никакой: |
инжектор коллектора системы впрыска топлива 0445 120 396 Bosch |
| Применение для сопла: |
DLLA152P2217 0433172217 Сопло коллектора системы впрыска топлива |
| Костюм для клапана: |
Клапан впрыски F00RJ01657 |
| Вспомогательный шарик инжектора: |
F00VC05001, шарик клапана инжектора f 00V C05 001 дизельный |
| Тип автомобиля или двигателя: |
XICHAI
|
| Чистый вес: |
600g/pc |
| Вес брутто: |
650750g/pc |
| Упаковывая детали: |
Нейтральная упаковка, упаковка ERIKC доступная |
| Гарантия: |
12 месяца |
| Время выполнения/срок поставки: |
В течение 12 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 612. |
| Грузя путь: |
DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. |
| Настоящий экспортный рынок: |
Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия. |
изображение инжектора
Другой горячий продукт
Продукты нашей компании главные: инжектор коллектора системы впрыска топлива Дельфы denso bosch piezo, клапан, сопло, насос, комплект для ремонта, дозирующий клапан дозирования горючего, клапан соленоида, тестер распылителя форсунки, инструмент ремонта инжектора и колцеобразное уплотнение меди шиммы другие части инжектора
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: На каком давлении мой инжектор потерпит неудачу?
Ответ ERIKC: Максимальные рабочие давения инжекторов топлива erikc меняют от набора для того чтобы установить. Большинство нашей настоящей линии высокоимпедансных инжекторов произведет repeatable ИМП ульс к по крайней мере 115psi (8 Адвокатурам), пока низкие инжекторы импеданса произведут repeatable ИМП ульс к по крайней мере 80psi (5,5 Адвокатуры)
.
вопросы и ответы: Давление доставки насоса и инжектор?
Ответ ERIKC: Гораздо более правоподобно что насос для подачи топлива не сумеет поставить необходимый расход потока топлива на пиковой поддержке (и поэтому пиковом топливном давлении потребованном поднимая тарифом FPR) чем слабость инжектора потому что вы превышали максимальное рабочее давение инжектора. Это связано с тем что инжектор только работает на «давлении на опорную поверхность», пока насосы должны поставить на основании плюс поддержка. Если вы всегда смотрели диаграмму доставки насоса для подачи топлива, то вы увидите как drastically уменшения подачи как необходимые подъемы давления доставки. Нет линейного отношения НА ВСЕХ поэтому важно проверить что ваши насосы могут поставить если вы планируете поднять давление на опорную поверхность, то (особенно в поддержанных применениях).
